高鐵離東臺人越來越近了

進入七月，一個個好消息從高鐵建設現場傳來：東臺特大橋東臺段架梁任務提前七天完成；海安特大橋樁基建設完成；全線跨何垛河、跨東進大道、跨東臺河、跨惠陽路、跨老204國道、跨方塘河等連續梁施工完成；全線首座通信鐵塔組裝完成，信號樓下月開通運營；北海路下穿工程正全力為線下挖土做準備......一個個好消息宣示著高鐵建設進度，也慰藉著祈盼高鐵開通運營的東臺市民，讓大家實實在在感受到“高鐵離我們越來越近了”。

鹽通高鐵是我國八縱八橫高速鐵路網的重要組成部分。北起鹽城站與徐宿淮鹽鐵路貫通，經我市，進入南通市海安、如皋、通州，引入在建滬通鐵路南通西站，正線全長157公里，設計時速每小時350千米，是我市融入長三角，實現一小時經濟圈的重要交通要道。東臺境內全長約37公里，涵蓋東臺特大橋東臺段、海安特大橋東臺段及高鐵站建設，由中鐵十一局和中鐵北京工程局承建。

去年4月，鹽通高鐵開工建設以來，中鐵十一局和北京工程局鹽通高鐵項目指揮部鉚足干勁，苦戰酷暑和嚴寒，搶晴天、鉆雨隙，創造了一個個彰顯“高鐵速度”的建設奇跡。拌和站、試驗室、制梁場、鋼筋場等為高鐵正線施工提供材料、標準構建的“大臨建筑”在短短幾十天時間順利建成，夯實了建設基礎。工人們挑燈夜戰，輪班上崗。主線上的工人挖基坑、筑防護墻，一座座承臺、墩身拔地而起；一座座跨河現澆梁從無到有，展露身姿；一片片新式簡支箱梁成功澆筑，鋪滿制梁場。7月22日，中鐵十一局橋梁有限公司鹽通鐵路架梁隊完成東臺特大橋東臺段架梁任務，全程共架設122孔簡支箱梁，長4.065公里。接下來，公司將開啟海安特大橋架梁任務，與中鐵北京工程局一起，助推工程進度。

市委、市政府密切關注高鐵建設速度。關于高鐵建設的相關要求寫進市委全會報告和政府工作報告。市委、市政府主要領導多次視察工程一線，慰問一線員工，要求聚焦高品質、高能級，加快推進工程建設，著力在攻堅會戰中實現交通發展新突破。市交通運輸局派專人蹲點對接，協調溝通，保障需求。承建鹽通高鐵兩個標段的指揮部各工區抓住有利時節，堅持高起點謀劃、高標準定位、高質量推進的建設理念，積極踐行“管理制度標準化、人員配備標準化、現場管理標準化、過程控制標準化”的標準化管理內涵，不斷優化施工現場布置，從安全、質量、文明施工等方面統籌規劃全局，強化任務分解落實，加快工程建設速度，取得了良好效果。

近日酷暑來臨、烈日煎熬，建設者們還在努力。無論是在跨610現澆梁建設現場，還是在北海路下穿工程現場，亦或是架梁現場，總能看見一名名膚色黝黑的工人，頭戴安全帽，用汗水助推工程進度。

來源 東臺日報